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    磁鐵廠家相對傳統輪軌交通可節約牽引能耗20%以上

    文章出處:責任編輯:合泰磁鐵發表時間:2019-04-26 17:28:13
     
     
        1.磁浮交通是僅有能夠做到運轉中電機磁鐵不發生推翻事端的軌道交通方法,這是由磁浮交通體系的構造決議的,磁浮列車“抱”在軌道上運轉,磁鐵廠家和路基一體化,不管在地上仍是在地下,列車永久將橋梁和軌道結合為一個全體,沒有推翻的風險。
     
        2.它是一種最為安靜的交通工具。因為它依靠磁力懸浮在空中運轉,因而運轉噪音適當低,進站、出站時的音量也就60多分貝;在沒有車輛運轉、夜深人靜的條件下,城市大環境的布景噪音就有50多分貝。因而磁浮列車發生的噪音不會影響大家的正常生活。
     
        3.它是綠色、兩型的代表。在城市,兩個車站間的間隔最短500多米,一般平均1公里多,為了實現運營的效率,列車有必要主動地頻頻疾速起停,耗電較多。磁 浮列車爬坡才能比傳統軌道交通強,能夠做大節能坡,充分利用列車的重力運轉,磁鐵廠家相對傳統輪軌交通可節約牽引能耗20%以上。磁浮交通沒有尾氣排放,沒有高速 滾動的部件,不必潤滑油,對周邊生態的影響,包含土、水、動物、植物、噪聲和振蕩等,比傳統輪軌交通要小得多。
     
        4.它是一種高性價比的交通體系。目前,中國地鐵造價每公里5億元至8億元擺布,輕軌達每公里2億元至3億元擺布,磁鐵廠家而中低速磁浮體系造價每公里約為1.5億元至2.5億元,運營修理本錢也只要輪軌高速列車的1/4。 http://www.govangvieng.com/
     
     
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